マ：さあプライスボードのお勉強も4回目。

初：すごおい。ただのボード一枚でこんなに勉強することがあるなんて。

マ：そう、プライスボードの奥の深さっていうのは、男の懐のように深いんだよぉ（涙）

初：あら、浪花節の世界ね。でも、マーくん、クマのあなたは男じゃなくってオスですから。残念っ!!　さて、今回のメニューはこちら。

修復歴と前使用者の点検整備記録簿

マ：突然だけど初音ちゃん。もし買ったクルマが以前事故をおこしたクルマだった、なんてことが買った後でわかったらどうだい？

初：え？　それはちょっとおどろいちゃうわね。

マ：そういったことがないように、プライスボードでは「修復歴」を確認することができるようになっているんだ。

初：シュウフクレキ？

マ：うん、事故などでクルマの一部が損傷して、それをなおしたことがあるかどうかだよ。販売する中古車の修復歴を「有」「無」で表示するきまりになっているんだ。

初：ふうん。じゃあ、もし修復歴が「無」って表示されていたら、ドアをぶつけたとかバンパーがへこんだとか、そういうことがいっさいないクルマってことになるわけね。

マ：いや、そういうわけではないんだ。よくここを勘違いする人が多いんだけど、修復歴というのは車体の骨格部位、ようは骨格となる重要な部分を著しく損傷して、修復されたことがあるということ。骨格は溶接接合されている部位（部分）だけで、つぎのような部分の損傷だけがこの対象となるんだ。

ボンネットタイプの車
１．フレーム（サイドメンバー）
２．クロスメンバー
３．フロントインサイドパネル
４．ピラー 　 （フロント、センター及びリア）
５．ダッシュパネル
６．ルーフパネル
７．フロアパネル
８．トランクフロアパネル
９．ラジエターコアサポート 　 （交換）

キャブタイプの車

ボンネットタイプの１から８に同じ

マ：つまり、ドアやバンパーなんかはこうした骨格とは見なさないから、損傷しても修復歴にはならないんだよ。

初：なるほど〜。とりあえず、はちゅの場合、修復歴が無ってクルマだけを選べばいいのかしら？　でも修復歴があるようなクルマを買う意味なんてあるのかしら？　さては、キズモノマニアがいるってことかしら。世の中にはいろいろなマニアがいるもんねぇ。

マ：実は修復歴「有」ということも、マイナス面ばかりではないんだ。もし信頼できる販売店であれば、販売する以上、損傷した部位（部品）を新品に交換したり、しっかり修復しているはずだよね。修復歴「有」のクルマというだけで敬遠されてしまいがちだけど、そのぶん低い価格設定になっている場合が多いから、中にはとてもお買い得なクルマもあるんだよ。

初：なるほどねえ。そいつは思いつかなかったわ。ふんふん。